El INAMHI señala que El Niño entró en su fase de mayor apogeo. Entre septiembre y octubre, el Litoral ya superó el 50% de la lluvia que suele caer de enero a abril, y diez provincias, de Esmeraldas a Galápagos, registran afectaciones (Primicias, 26 oct 2026). Y lo más intenso todavía no llega: el Observatorio del Clima de la UTPL ubica el mayor pico a finales de noviembre y en diciembre (Teleamazonas, 27 oct 2026).
La lección de 1997-98: el daño indirecto pesa más
El Niño de 1997-98 costó al país USD 2.869 millones, el 15% del PIB, y el sector productivo absorbió más de la mitad. Pero el dato más revelador para una empresa es otro: por cada dólar de daño material directo hubo unos USD 2,66 en pérdidas indirectas por lucro cesante, según el Plan de Acción Nacional de la SNGR. El lucro cesante y los sobrecostos operativos fueron el 75% del impacto para las empresas (Primicias, 11 sep 2026).
En otras palabras: lo que más cuesta no es lo que se moja, sino lo que se detiene.
¿Qué se espera para este evento?
Pérdidas en un escenario optimista: entre 9% y 12% del PIB, es decir, USD 9.600 a 14.000 millones, con una recuperación de 2 a 3 años. Es la estimación de la Espol (Primicias).
Pérdidas en un escenario severo: entre 15% y 20% del PIB, es decir, USD 18.000 a 24.000 millones, con una recuperación de más de 5 años, según la misma fuente.
Intensidad regional: la OEA y otros organismos técnicos advierten que podría ser «muy fuerte» hacia 2027 (El Comercio, 26 oct 2026).
Costo logístico: según Equifax, las rutas alternas pueden elevar hasta 45% los fletes de las pymes logísticas (Primicias, 13 oct 2026).
Liquidez: la misma fuente advierte que 30 a 60 días sin ventas pueden comprometer seriamente a una mipyme.
Seis frentes que revisar antes del pico
El consultor Eduardo Arias identifica seis riesgos para las empresas (Teleamazonas, 27 sep 2026). Para cada uno, una pregunta que gerencia debería poder responder hoy:
Infraestructura. ¿Qué instalaciones, inventarios y equipos están en zonas expuestas a inundaciones o deslaves?
Vías. Si se cierra la ruta principal, ¿cuál es la alterna y cuánto cuesta usarla?
Abastecimiento. ¿Qué proveedores críticos están también en zonas vulnerables?
Ventas. ¿Cómo llegamos a los clientes si ellos no pueden llegar a nosotros?
Liquidez. ¿Cuántos días podemos operar con ingresos reducidos?
Personas. ¿Cómo llega el equipo a trabajar si las vías se cierran?
La flota: donde se juega la continuidad
Cuatro de esos seis frentes dependen de que los vehículos funcionen: vías, abastecimiento, ventas y personas. En temporada de lluvias la flota enfrenta varios riesgos a la vez: vías cerradas, terrenos que exigen más capacidad, más siniestros y talleres con más demanda. Cuatro decisiones marcan la diferencia:
Decidir las rutas con datos, no con intuición. Saber dónde está cada vehículo, por dónde circula y cuánto tarda permite cruzar esa información con las alertas del INAMHI y la Secretaría de Gestión de Riesgos, y reprogramar antes de que una vía se cierre.
Tener un plan de reemplazo. Si un vehículo queda fuera de servicio, ¿con qué se reemplaza y en cuánto tiempo?
Ajustar la flota a la temporada. Unidades con tracción 4x4 o con más capacidad por algunos meses, sin comprarlas para todo el año.
Contar con alguien que asesore. En una emergencia, las decisiones se toman con poca información y mucha presión. Un interlocutor que conozca tu operación ayuda a decidir qué mover, qué pausar y qué reforzar.
¿Cómo lo trabajamos en Alivo?
En Alivo no solo ponemos vehículos: te damos los datos y el acompañamiento para decidir en temporadas críticas.
Datos para mejorar tus rutas. Alivo Connect muestra en tiempo real la ubicación de tus vehículos y las zonas por donde circulan, y los reportes KRI suman siniestralidad, consumo y score de conducción. Con esa información identificamos las rutas más expuestas y las alternativas.
Asesoría para actuar. Tu Gestor Integral de Flota revisa contigo qué unidades operan en zonas de riesgo, cómo redistribuirlas y cuándo conviene pedir un sustituto o sumar una 4x4.
Asistencia 24/7 ante fallas y emergencias en ruta.
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El pico llega en noviembre y diciembre. Revisemos ahora el plan de continuidad de tu flota, no cuando las vías ya estén cerradas. Todo sigue.
